产品简介 聚丙烯是一种结构规整的结晶型聚合物 为乳白色、质轻的热塑性塑料 密度为 0. 90～0. 91 g/ cm3 是现有树脂中轻的一种 。它不溶于水 熔点为 165～170 ℃。耐热性能良好 在 121～160 ℃连续耐热 。黑河聚丙烯纤维聚丙烯几乎不吸水 与大多数化学品 如酸 、碱和有机溶剂接触不发生作用 物理机械性能良好 。抗拉强度 3. 3 ×10 7～4. 14 ×10 7 Pa 抗压强度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa 抗弯曲强度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa 伸长率 200 %～ 700 % 洛氏硬度 R85～R110 因此赋予聚丙烯较好的加工性能 。聚丙烯可纺 、可塑 、注射 、吹膜 、拉膜以及真空成型等 。热加工体积收缩率为1. 6 %～2. 0 % 。 二、产品特点 聚丙烯纤维可提高混凝土的韧性及抗冲击性能，并有效地阻止裂缝的产生和发展，提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻等耐久性能，它的作用和使用前景已越来越被工程界所认可。黑河聚丙烯纤维 抗裂：掺聚丙烯纤维有效提高因塑性收缩，温度应力，干缩等因素导致的裂缝，0．1％体积掺量抗裂能力提高产95％以上。 抗渗：有效提高抗渗防潮性能，0．1％体积掺量抗渗能力提高矽90％以上。 抗冲击：有效提高抗冲击、抗震能力，0．05％体积掺量锤击测试，初裂及粉碎锤击次数成倍提高。 抗磨：明显提高此抗磨能力，达50－100％，明显减少起尘，鳞状，片状剥落等破损现象。 抗冻融：经25次冻融循环，无分层，抗压强度无降低 耐化学腐蚀 耐火性能提高：加入纤维的砂浆混凝土耐火性能明显提高；当温度高于165℃时，纤维开始融化，当温度继续升高则聚丙烯挥发逸出，并在混凝土中留下相当于纤维所占体积的孔道

一、钢纤维混凝土原质料的选择及共同比计划聚丙烯纤维 黑河聚丙烯纤维（一）、水泥 一样通常可接纳平凡硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。因钢纤维混凝土路面特别事情条件、厚度小，故路面混凝土应尽大概接纳强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒径大于7mm），宜接纳岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，不宜接纳石灰岩碎石， 黑河聚丙烯纤维 粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的1/2。 细集料（粒径小于5mm）可用自然砂，要求颗粒坚固耐磨、级配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外掺剂 同平凡混凝土一样，以饮用水为宜，混凝土用水量约为130-180kg/m3，为包管混凝土具有充足的强度和密实度，水灰比宜为0.4-0.55，水灰比低时，混凝土和易性差，可增长减水剂或塑化剂，为使路面提早开放交通，可在混凝土中掺加适量早强剂，为进步混凝土的和易性、抗冻性，可掺入适量加气剂。 黑河聚丙烯纤维（四）、钢纤维范例及尺寸 接纳的钢纤维为碳钢纤维，路面用钢纤维宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉强度应不低于550Mpa，纤维直径一样通常为0.4-0.7mm长度一样通常为直径的50～70倍。 （五）、共同比计划 为利于路面工程的现实运用，钢纤维混凝土的共同比计划应直接基于钢纤维混凝土的性能及利用举行计划，即在利用钢纤维混凝土共同比计划中，以钢纤维混凝土的抗折强度作为共同比计划指标，寻求制约钢纤维混凝土抗折强度的重要因素，如钢纤维掺入量，钢纤维长径比，水泥标号与水灰比之间的比例干系，通过上述诸因素的调解，控制钢纤维的抗折强度。 钢纤维混凝土共同比计划时，必须满意路面计划要求的拌和性能及硬化后的性能、钢纤维混凝土路面布局的计划要求决定，通常为抗压强度、抗折强度、弯曲韧度等，通常路面布局计划时以抗折强度、抗压强度为重要强度指标，为进步钢纤维混凝土的韧性，应尽大概选用与混凝土基体粘结强度较高的钢纤维。路面钢纤维混凝土共同比的强度试验，应凭据路面品级和工程要求分别举行抗压与抗折试验。

聚丙烯纤维很大提升外墙或层面之抗裂、抗冲击及抗冻能力，批荡层美观牢固、整洁，黑河聚丙烯纤维可做为合理的防水层。 选用聚丙烯纤维砂浆做外墙抹灰，可酌情缩减或撤销挂网，节省材料及施工成本。 选用聚丙烯纤维找底，有利于保证所贴外墙饰面砖稳固，可合理避免空鼓现像和砖缝裂开。 外墙抹灰，可极其合理地避免窗缝位置龟裂现像的产生，避免或缩减窗缝渗漏。 选用聚丙烯纤维后，施工时灰浆落少，上灰很容易，可大幅提高施工效率，缩减材料损失。 聚丙烯纤维无毒性、无气味，比重与水接近，不容易飞扬，对人體肌肤无明显刺激，施工方法简单，众多的应用实例说明，选用聚丙烯纤维高性能砂浆具有一次投资少，而综合收益大的显著特点，十分适合推广

聚丙烯纤维聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料，它是采用100%聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，黑河聚丙烯纤维具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，以有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设，特别是高速公路建设的飞速发展，沥青路面已占有越来越重要的位置，伴随着公路交通量的增大，通行载荷的增加，交通的渠化等等，对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。黑河聚丙烯纤维为避免沥青路面经常出现的早期破损，如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命，近年来，将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中，已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 主要原理 ●它起到加强筋作用，聚酯纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用，由于纤雄比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用，因为聚酯纤维模量值离，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层